2023一开年，汽车市场就释放出一好一坏两个重要讯号。坏消息是整体行业如预料一般不景气，1月份国内狭义乘用车零售销量129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%，创下历年最低。好消息是自主品牌涨势喜人，1月份零售份额达到49.4%，同比增长4.3%。
尽管处在行业重压之下，中国汽车品牌依然迎来了高速发展期。这也再次印证了一个真理：没有不好的市场，只有不好的产品。以自主汽车品牌领军企业吉利汽车为例，只有拿出懂得用户的产品，才能在逆势之下实现稳健向上的发展。1月份，吉利汽车销量103452辆，旗下高价值产品和新能源产品不断突破销量新纪录。其中，最值得铭记的是吉利品牌基石帝豪家族迎来累计销量突破360万辆的里程碑时刻。
对于中国汽车品牌来说，这个360万是含金量最高的360万，是真刀实枪从合资阵营里杀出来的360万。要知道，帝豪家族实现360万辆的销量也就用了13年时间，而世界神车卡罗拉在进入中国市场第13年的时候，累计销量却连300万台都远远未达。这其中固然有主场优势的影响，但主场优势只能助你走得更顺，想要走得更远，还得依靠产品本身。
坚持拥抱用户，最懂国人的冠军家轿
帝豪轿车在销量上创造了多个“第一”，如果要找冠军秘诀，那“用户”一定是绕不开的中心。正是紧紧围绕用户需求、深度开发产品性能，才让帝豪成为“最懂国人的中国家轿”。13年来，帝豪经历4次迭代升级，每一次都是根据国人用车需求不断进化，引领家轿潮流。具体来看，第1代帝豪洞察用户对“安全”的重视，严抓安全品质，荣获C-NCAP五星中国品牌NO.1；第2代帝豪抓住用户对“健康”的需求，成为中国品牌第一个获得C-ECAP白金评价的车型；第3代帝豪率先在同级车中配备7英寸液晶仪表、LED大灯、前泊车雷达等配置，让家用车成为科技普惠平台；第4代帝豪诞生自架构造车时代，BMA架构带来了品质的全面进阶，让帝豪成为最符合用户需求的轿车。
发展到第4代帝豪，面向如今90、00后为主要购车群体的年轻人，帝豪依然把用户喜好与需求放在首位。比如，在设计上，吉利全球五大造型中心为第4代帝豪的“国际范”赋能，融汇东西的设计风格与元素符合国际审美潮流；在智能上，第4代帝豪更是将540°透明底盘、12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测、座舱新风系统等越级科技配置全数奉上，为年轻用户带来超值的家轿体验。此外，第4代帝豪对品质也有更高要求，在每辆车下线之前，都要经历101分严苛品控管理，包括利奇马台风级淋雨检测、超25种动态路况测试等工序，确保整车品质零缺陷。
提振民族品牌信心，中国消费者人生第一辆车
帝豪的存在有着重要意义：一方面，帝豪轿车是中国品牌轿车的领头羊，打破合资车型长久以来构建的围墙，为中国品牌轿车争取了更多话语权。另一方面，帝豪也满足了大部分普通家庭和用户都能拥有一辆车的梦想。正是这种“拉高品质。拉低价格”的打法，才让帝豪成功在A级轿车市场站稳脚跟，并成为很多中国消费者的人生第一辆车。
以帝豪轿车为原点，近年来，帝豪家族迅速扩张，已从单一品类拓展成涵盖轿车、SUV、EV车型和甲醇车型在内的全品类矩阵，多路径发展也让帝豪家族成为中国品牌第一大IP，为中国轿车家族化发展建立了范本与自信，证明中国品牌也能做好车、实现全品类市场的突破。在这种庞大的基数下，帝豪轿车和帝豪家族的销量也连创新高，连续10年位列自主轿车销量第一，帝豪家族累计134个月销量过万，市占率稳居中国榜单A级轿车前十。
如果说过去13年的帝豪是自主家轿的优秀代表，那么第4代帝豪无疑将在吉利4.0时代体系赋能的技术实力和13年三个代际的历史沉淀、360万帝豪家族用户喜爱的推动下，带上卓越的光环，站上又一个新台阶和新高峰。以产品实力和用户口碑为底气，第4代帝豪不仅要做中国的卡罗拉，更要做世界的帝豪，既引领中国轿车向上突破，又助推吉利汽车向世界汽车版图发起冲击。
