无论是穿梭于繁华街巷的外卖骑手，还是奔波在城乡之间的货运司机，这些“车轮上的奋斗者”作为新就业形态劳动者的主力军，正逐渐成为权益有保障的“安心人”。随着“强化灵活就业与新就业形态劳动者权益保障”“推进职业伤害保障试点扩围”等政策导向不断明确，新就业形态劳动者权益保护议题日益受到关注。记者获悉，当下众多平台型企业积极响应，纷纷推出权益保障举措：货拉拉、闪送等平台为从业者购置职业伤害保险；美团、京东等则为骑手落实社保缴纳；部分平台还创新上线“防疲劳”管理机制，切实保障司机的休息权益。
在业内人士看来，从政策到平台，当职业伤害险兜住风险底线，社保体系消除后顾之忧，健康管理守住奋斗底线，正重新定义数字经济时代的人本价值，让“车轮上的奋斗者”跑得更稳，也让每一份流动的汗水都获得应有的尊重。
全国总工会开展的调查显示，我国新就业形态劳动者有8400万人，规模正不断扩大。过去，这个群体往往难以被纳入现行社会保障体系，而他们的职业有着抗风险能力差的特点，政府和企业为他们做好兜底保障尤为重要。
2022年，人社部等部门在北京、江苏等七省市启动新就业形态就业人员职业伤害保障试点，货拉拉、美团、曹操出行等七家平台企业成为第一批试点的平台型企业，为保障新就业群体的权益迈出了重要一步。
货拉拉司机蒋幕云在广州跑货运，他成为平台货运司机已有三年多，此前曾购买过商业保险，但由于保额较低，后来没有续费。货拉拉成为职伤保试点企业后，也为蒋幕云购买了职业伤害保险。
2023年3月，蒋幕云在广州拉货过程中不幸发生车祸，导致胸部肋骨骨折，面临较大的治疗费用开支。在平台工作人员的帮助下，他提交了申请赔付的资料，并获得了4．5万元的赔偿，帮助他渡过了难关。如今，他已康复并回归到货拉拉平台接货运订单。“我送货时担心过安全保障问题，平台为我们购买职业伤害保险，让我们更加安心了。”蒋幕云说。
据货拉拉介绍，截至目前，该平台针对司机职业伤害保险累计投入超过1亿元，保险累计覆盖160万新老司机，平台协助超过1000名司机申请理赔，单起案例最高赔付额度超过百万元。
数据显示，目前，职业伤害保障试点运行两年多，涵盖了出行、外卖、即时配送、同城货运等四个行业，已有1037．99万人纳入参保范围。
“目前我国新就业群体的社会保障体系仍不够完善，很多新就业形态劳动者在不确定性的环境中开展工作，长时间户外作业、交通的意外风险高、工作强度大。”中国产业发展研究院常务副院长刘大成认为，平台企业针对这一群体在工作过程中可能存在的风险，为他们购买职业伤害保险，可以有效提高他们的抗风险能力，这也是平台关怀的体现。
值得关注的是，人社部日前表示，将在总结新就业形态人员职业伤害保障试点经验的基础上，通过完善费率等政策，从扩容省份、新增企业、拓宽行业等方面，稳妥有序扩大试点范围，准备将试点省份由七个增加到17个，并逐步在全国推广实施。
在新就业群体中，很大一部分人员集中在出行、同城货运、外卖、即时配送等行业，他们可能面对复杂路况和高强度工作对身体带来的伤害，如何更好地保障他们的健康与安全也是每个平台型企业面临的新课题。
顺丰同城此前发布的《骑手健康调研报告》显示，因为长时间在户外奔跑、经常上下楼等原因，容易引发骑手膝盖方面的慢性疼痛，近一半的受访骑手表示存在膝关节疼痛的情况。另有《中国卡车司机健康状况调查报告》显示，约1／3的卡车司机患有慢性疼痛，这可能与他们长时间驾驶、缺乏身体活动以及特定的工作姿势相关。
围绕新就业形态劳动者的健康权益保护问题，一些平台型企业也在开展新探索，如顺丰同城联合广州市体质健康管理协会，对骑手进行健康情况摸底，建立健康档案，提供免费的全科医生7×24小时医疗健康咨询服务。
针对货车司机健康与安全问题，货拉拉与深圳职业病防治所联合开发“司机健康操”，向司机宣传颈椎、腰椎等常见职业病患的预防知识，累计参与司机超过53．5万人次。在行驶安全方面，货拉拉应用人工智能技术搭建智能安全防控系统，重点关注的违规载人和危险品运输的召回率均大于95％；为保证司机休息权益，货拉拉还推出“防疲劳”机制。
刘大成指出，强化新就业形态劳动者健康安全保障，不仅能有效化解社会矛盾，更可从根源上缓解职业伤害引发的贫困、家庭危机等社会问题。货拉拉等平台积极探索并落实劳动者健康安全权益保障举措，这不仅是行业发展的积极信号，更将成为推动平台型企业实现长远可持续发展的重要驱动力。＜br＞刘大成进一步展望道：“在政策体系不断健全和技术创新持续赋能的双重作用下，我国新就业群体的权益保障工作将逐步迈向制度化、规范化。未来，平台型企业将充分发挥‘守护者’职能，在提升从业者收入水平的同时，全方位筑牢健康安全防线，推动整个行业走上高质量、可持续的良性发展轨道。”
